【シニアの趣味ラジコン】今日はトレーラーヘッドの点検とお手入れ！

サワディカップ！
タイ在住32年になります、現役サラリーマンのシニアライフビギナーです。

最近はもっぱら手入ればかりで、実際に走らせることはほとんどありませんが、ラジコンは私の趣味の一つです。

ラジコンといっても、自動車、バイク、船、飛行機、ヘリコプターなど種類はさまざまですが、私はもっぱら自動車専門です。
ヘリや飛行機は、人に当たったら大変なことになりそうですし、船は一度遠くへ行ってしまったら戻ってこないかもしれない……。そんなことを考えてしまう小心者の私は、これらに手を出す予定はありません(笑)

今日の点検と手入れは、17年ほど前に買ったトレーラヘッドの電気まわりです。
タミヤ製のこのモデルの縮尺は1/14。
下の写真のトレーラーの全長は1,350mm。置き場所に困る長さです💦
黒いヘッドだけの長さは630mm、全幅186mm、全高295mmです。
買ったお店は、バンコクのここです。

ヘッド部分のタミヤのHP

↓これが、今日お手入れの対象になった、別売りで買った”マルチファンクションユニット（MFC）”※です。エンジン音、キャビンを振動させる、速度ランプ、ウィンカー、ヘッドライト、バックライトなどで、これがあると一気にリアル感が増します。

電源を入れると、コントロールパネルにLEDが灯ります。
このパネルは、車体の中に隠すことは可能ですが、むき出しのままです。

↓トレーラの後です。
今、ハザードランプが点滅中です。
車体中央のランプは、後退時に点灯します。

ケーブルも隠さずむき出しのままで、フレームに固定すらしていませんが、私の場合、この方が”趣味やってます！”って感じなんです(笑)
手に持っている”泥除け”はゴム製でなかなかリアルです。

こちらはトレーラーの前です。速度ランプは車速に応じて変化します。
ウィンカーはステアリングの動きに連動し、ハザードランプも点灯可能です。
電源は安定化電源から仮にとっていますが、通常搭載されるバッテリーは7.2V。バッテリー容量は、2000～4000mAh程度です。

点検の結果、全てOKでした。

『最近少し勉強したラズパイで追加機能はないかなぁ』とやや上から目線で思いましたが、このタミヤのマルチファンクションユニットって凄いです！
改めて”リアル過ぎる！！！”と感服しましたm(__)m

※
タミヤトレーラー用「マルチファンクションユニット（MFC）」

機能概要
① 🔊 エンジン音

実車のエンジン音をリアルに再現。
イグニッションONからアイドリング、加速、減速、停車までサウンドが連動。
サウンドはスピーカーから再生され、振動ユニットも同調。

② 🚦 ライトシステム

フル機能のライト制御が可能：

ヘッドライト（ロービーム／ハイビーム切り替え可）
ブレーキランプ
ウィンカー（ステアリング操作と連動）
ハザードランプ
バックランプ
フォグランプ（MFC-03では追加）

③ 🔔 警告音・ホーン・エアブレーキ音

クラクション（ホーン）
エアブレーキ音
シフトチェンジ音
アイドル時のエア抜き音など

④ 🚚 車体振動

サウンドに連動して本体が微振動。
アイドリング中やエンジン始動時に振動を感じられるよう設計。

⑤ 🎮 送信機からの操作で制御

4ch以上のプロポ（送信機）が必要。
各チャンネルに以下の操作を割り当て可能：

チャンネル1：ステアリング
チャンネル2：スロットル
チャンネル3：補助操作（ホーンやライト）
チャンネル4：ライト切替やエンジンスタートなど

✅ まとめ：MFCユニット導入のメリット

項目	内容
✅リアルさ	実車のような操作感とサウンドで没入感抜群
✅多機能	音・光・振動すべてに対応
✅アフターパーツ豊富	対応するLED追加キットやスピーカー交換も可能
✅相性良好	タミヤ純正なのでシャーシとのフィッティングも完璧

今日のお手入れとは関係ないですが、
↓後輪です。ここで見えている4輪全てが駆動します。
各軸に差動ギアもあって、それぞれがプロペラシャフトとユニバーサルジョイントでつながっています。サスペンションは板バネで、実車と同じ構造です。
私が勤めている会社で、機械系エンジニアの採用面接の際に、『差動ギア(Differential gear) のスケッチ描いてください』と聞くことがあります(笑)

↓前輪です。こちらのサスペンションも板バネです。
サーボが２個並んでいますが、片方はステアリング。もう片方はギアチェンジです。
このラジコントレーラーは、モーター(RS540)で動きますが、加えて３速ミッションを備えていますので、かなりリアルな動きを楽しむことが出来ます。

【タミヤ】
田宮俊作氏（1934年12月19日生まれ）は、模型メーカー・タミヤの代表取締役会長であり、同社を世界的ブランドへと育て上げた立役者です。
父・田宮義雄氏の後を継ぎ、1977年に社長就任。
プラスチックモデルやRC（ラジコン）などの開発を進め、精密な設計と高品質な製品で国内外から高い評価を得ました。
国際見本市への出展や海外工場の設立など、グローバル展開にも尽力。2024年には社長職を退任し、会長に専任。2025年現在も、模型を通じた教育や創造力の重要性を説き、業界の発展に貢献し続けています。
タミヤ

エンジンカーも２台あります。
小さい頃、この小さなエンジンには憧れたものです。

★【60代の趣味・ワクワク復活♪】ラジコンカー💦

↓これエンジン(4.1cc)で走ります。Hpi社です。
けっこうな騒音ですので、エンジンカーで遊べる機会は少ないです💦

↓両方ともタミヤ。
左がエンジン。右がモーターです。
エンジンの上にあるのは、点火プラグを温める電池ホルダーです。

さて、エンジンとモーターどちらが速いか？
詳細は分かりませんが、今ではモーターの方が圧倒的に速いと思います。
加速力も人が乗れる電気自動車でも実感できますが、モーターはエンジンと違って ”いきなりトルク全開で加速” するイメージがあります。