【トヨタの”bZ4X”は、夫婦二人で車中泊できるかな？】納車まで半年！待ち遠しい～♪

タイ在住32年になります、現役サラリーマンのシニアライフビギナー66歳です。
先日、ご報告しましたが、11月の一時帰国の際に、100％電気自動車のbZ4Xを発注しました。納車は、2026年5月末頃らしいです。電気自動車は、まだまだ先だと思ってましたが💦

さて、帰国したら、直ぐにやってみたい！と思っている一つが、”車中泊”です。

夫婦でプチ旅はしたいけど、ホテルは高騰！　一方で、最近はRVパーク(Recreational Vehicle Park)のような場所も増え、車中泊を楽しむ人も多いとか！
それに、色々工夫しながら狭い所を秘密基地にするって、ワクワクしますね！

それと、日本は天災の国！どこに居ても安全とは言えません。
二年前に新築した、一条工務店の終の棲家なら、あらゆる天災にも万全！と期待はしていますが、それでも、いざという時の為に、猫も一緒に一時避難できる場所と環境が必要だと思っています。
かといって、”キャンピングカー”と言うのも、使用頻度や使い勝手を考えるとやり過ぎです。要は、”暑さ寒さから身を守れて、足を伸ばして寝れること” が唯一の条件かなと思っています。勿論、猫にも快適な場所が条件です。

そこで、今回注文したbZ4Xですが、電気自動車ですから、生活にも使える電力は十分に持っています。ポタ電1KWh級になると、まぁそれなりに場所も取り、お値段も高価ですが、bZ4X(Z)には、その70倍の電力を貯えるバッテリーが搭載されています。一条工務店のバッテリー(7KWh)と比べても10倍です。
ですから、駐車中は、エンジン音がしないので、周りに気兼ねなく、バッテリー残量もあまり気にすることなく、エアコンや家電が使えます。勿論、bZ4X車載のAutoエアコンがそのまま使えます。

さて次に気になるのが、スペースです。
先ずは長さ方向。私は身長171cmですが、ハッチから一列目シートの背までざっくり1.9～2mくらいと聞いていますので、前列シートとの隙間を上手く埋めればクリアしそうです。
ただ、bZ4Xは、SUVですが所詮は乗用車。天井はバンのように高くありません。
ゆっくり出来るのは、前列シートに座るか、後列シートを倒した荷室で横になるかです。
荷室は、あぐらをかいて座るのも無理だと思います。

座高＝身長 x 0.55
私は、171cm x 0.55 = 94cm > 76cm(床から天井までの高さ)！
ぜんぜん足りませんね💦

問題は”荷物”の置き場です。
荷室は、マットレスを敷いて大人二人が寝転がったら、それで一杯ですから、荷物は前列シートの上かその足元、又は倒した後列シートの足元に置くしかありません。屋根の上にルーフボックスを付ければスペースは稼げますが、一旦、車内で何とかしたいところです。

そこで、↓こんな棚↓を考えてみました。DIYです。

簡単なスケッチを書いたらGeminiがそれっぽい写真を作ってくれました。
トノカバーの代わりに、頑丈な棚を置いたようなイメージで、寝る時は、この棚の下に足を滑り込ませます。
急ブレーキに備えて、車体両側にあるフックで棚を固定すれば万全かと思います。
この奇妙に曲がった脚は、AIがタイヤハウスを避け、テーブルの安定を狙ったものと思われます！賢いですね！　ここでは紹介しませんが、図面と材料表まで作ってくれました。

いつも車中泊モードにしておく訳ではありませんので、テーブルは取り外せるようにしておきます。
ケトルをAC100Ｖコンセントにつないだイメージです。
どっかに格納できれば、小型の電子レンジも積んでおきたところですが、せいぜい薄型のIHコンロと鍋ですかね？　いずれにせよ食品を温める機材は必須ですね！
あと、欲を言えば、小型冷蔵庫ですね！
だんだん狭くなって来ましたが、ワクワクします！

ここで、消費電力についても、ざっと試算しておきます。

bZ4X（74.7kWh）でのエアコン入れっ放しでの車中泊 (連続14時間) における消費電力は、以下の通りと推測されます。

夏（外気温35℃）：約 14 kWh（バッテリーの 約18% を消費）
冬（外気温0℃）：約 24 kWh（バッテリーの 約31% を消費）

夏場はバッテリーの2割以下で済みますが、冬場は暖房負荷が高いため、一晩で約3割の電力を消費する計算になるそうです。

以下、消費電力の内訳・比較です。

項目	詳細条件	夏（35℃）消費量	冬（0℃）消費量	備考
① 空調（14時間）	18:00〜翌8:00 設定25℃(夏)/20℃(冬)	約 11.2 kWh (平均0.8kW/h)	約 21.0 kWh (平均1.5kW/h)	最も電力を消費。冬は外気温との差が大きく消費増えます。
② IHコンロ	1000W相当で2時間	2.0 kWh	2.0 kWh	火力調整で変動しますが、平均1kWで計算。
③ 湯沸かし	1回0.8L × 3回	約 0.4 kWh	約 0.4 kWh	消費量は微量です。回数は気にせず使えます。
④ 携帯充電	スマホ2台（満充電）	約 0.03 kWh	約 0.03 kWh	全体から見ると誤差レベル。（無視できる量です）
合　計		約 13.6 kWh	約 23.4 kWh
バッテリー残量への影響	74.7kWhからの減少率	約 18% 減	約 31% 減	冬でも一晩で3割程度の消費に留まるため、安心感があります。

各項目の詳細解説とアドバイス

① 車載エアコン（18時〜翌8時：14時間）

ここが消費電力の大部分を占めます。

夏（冷房）： EVの冷房は効率が良く、車内が冷えた後は低電力で温度を維持できます。14時間つけっぱなしでもバッテリーへの負担は軽微です。
冬（暖房）： 0℃の冷気を20℃まで温めるため、エネルギーを多く使います。bZ4Xのヒートポンプシステムは優秀ですが、安全を見て「冷房の約2倍」の消費を見込んでいます。

② IHコンロ（2時間）

家庭用のIH調理器（最大1400Wなど）を車内のACコンセントに繋いで使う想定です。

常に強火で使い続けることは少ないため、平均1000W（1kW）程度で試算しました。2時間あれば本格的な調理が可能です。

③ 湯沸かしケトル（3回）

水1リットルを沸騰させるのに必要な電力はわずかです。
IH調理やエアコンに比べると消費量は微々たるものですので、コーヒーやカップ麺のために遠慮なく使って問題ありません。

④ 携帯充電

スマートフォンのバッテリー容量はEVのバッテリーと比較すると極めて小さいため、消費電力としては無視できる範囲です。

快適な車中泊のための提案

冬場、もし「バッテリー消費を30%も使いたくない（翌日の移動距離が長い）」という場合は、以下の方法が有効です。

電気毛布の併用
エアコンの設定温度を少し下げて、代わりに消費電力の少ない電気毛布（50W程度）を使用すると、空調による電力消費を大幅に抑えられます。
事前の充電計画
一晩で30%消費しても、翌朝まだ70%近く残っている計算になります。キャンプ場到着時にバッテリー残量が50〜60%あれば、翌朝の移動も含めて安心して過ごせるスペックです。