2023年、終の棲家にと、一条工務店のグランスマート平屋を新築しました、シニアライフビギナーです。
実は、今年の春頃には日本へ本帰国のはずで、昨年10月トヨタのプリウスPHEVを注文していたのですが、タイでの雇用契約が一年延期となりました。
そんな訳で、トヨタさんにはご迷惑をおかけしましたが、プリウスは一旦キャンセルとなりまして、今年の年末に改めて再注文となる予定です。
ところが、悩ましいことが起こりました。
それは今年3月にデビューしたクラウンエステートRS (PHEV)です。
なかなかスタイリッシュで、荷室も広く気になって仕方ありません。
プリウスもかっこいい！
正直、ぐらぐら気持ちが揺れ動いています。
感覚的には『クラウンエステートRSの価格は身の丈超え！しかもボディーが大きくて取り回しが大変そう・・』
一方で、若い頃憧れた『いつかはクラウン』のキャッチも忘れられず。
”終の車”としてクラウンでもいいんじゃないのか・・
等々揺れ動いてわけです。
そこで、今日はPHEVのプリウスとクラウンエステートの比較をやってみました。
※データに誤りがあるかも知れません。予めご容赦下さい_(._.)_
プリウスPHEV Z vs クラウンエステート RS PHEV比較表（2025年時点）
| 項目 | プリウス PHEV Z | クラウン エステート RS PHEV |
|---|---|---|
| 価格（税込） | 4,600,000円 | 約8,100,000円 |
| バッテリー容量 | 13.6 kWh | 18.1 kWh |
| システム出力 | 164 kW（223ps） | 225 kW（306ps） |
| EV航続距離（WLTC） | 約87km | 約89km |
| 燃費（HEVモード） | 約26.0 km/L | 約20.3 km/L |
| 燃料タンク容量 | 40L | 55L |
| 加速性能（0–100km/h） | 約6.7秒 | 非公表（306ps級） |
| 普通充電（200V） | 約4.5時間（3kW） | 約3.5時間（6.6kW） |
| 急速充電（CHAdeMO） | 非対応 | 最大50kW・80％まで約38分 |
| 全長×全幅×全高 | 4,600×1,780×1,430mm | 4,930×1,880×1,625mm |
| ホイールベース | 2,750mm | 2,850mm |
| 車両重量 | 約1,560kg | 約2,080kg |
| 定員 | 5名 | 5名 |
| 荷室容量／最大長さ | 約284L／（最大長 非公開） | 約570L／最大長 約2m |
| タイヤ（標準／オプション） | 195/50R19／195/60R17 | 235/45R21／225/45R21 |
| サスペンション | 前：マクファーソン 後：トーションビーム |
前：マクファーソン 後：マルチリンク＋AVS |
| 走行モード | EV、Normal、Eco、Sport | Normal、Sport、Rear Comfort |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | E-Four（電動4WD） |
| 安全装備 | Toyota Safety Sense 3.0 | 同等＋AWD制御＋AVS制御 |
ここで、ちょっと気になる駐車場の制限です。
🅿️ 駐車場での注意点（立体駐車場制限）
| 項目 | プリウス PHEV Z | クラウン エステート RS PHEV |
|---|---|---|
| 全高 | 1,430mm → ✅ 一般的な立体駐車場（1,550mm以下）に入庫可能 | 1,625mm → ❌ 多くの機械式立体駐車場（1,550mm制限）に入庫不可 |
| 全幅 | 1,780mm → ✅ 一般枠（1,850mm以内）に問題なく駐車可 | 1,880mm → ⚠️車幅ギリギリ注意（大型平面駐車場推奨） |
| 回転半径 | 約5.3m | 約5.7m |
| 重量制限 | 約1.5t以下 → 多くの機械式で対応可能 | 約2.1t → ❌ 重量制限（2.0t）を超える場合が多く注意が必要 |
| おすすめ駐車場タイプ | 機械式OK、立体も安心 | 平面式・大型屋外駐車場推奨（大型SUV枠） |
車は買って終わりではありませんね。
維持費やメンテナンス費用はどうなるのでしょうか？
🚗 維持費・メンテナンス比較表（2025年時点）
| 項目 | プリウスPHEV Z（19インチ） | クラウンエステート RS PHEV（21インチ） | 備考 |
|---|---|---|---|
| 価格（税込） | 約4,600,000円 | 約8,100,000円 | オプション除く |
| 自動車税（年額） | 25,000円（2.0L／PHEV軽減後） | 30,500円（2.5L／PHEV軽減後） | 2025年時点のグリーン化特例 |
| 重量税（2年ごと車検時） | 免税または7,500円 | 免税または15,000円 | 登録年と制度による |
| 自賠責保険（年換算） | 約13,000円 | 約13,000円 | 共通（24か月契約換算） |
| 任意保険（概算） | 約80,000〜110,000円／年 | 約100,000〜140,000円／年 | 車両価格とリスク係数の差 |
| タイヤサイズ | 195/50R19（アルミホイール） | 235/45R21（アルミ+ホイールキャップ） | トヨタ純正基準 |
| タイヤ交換費用（4本） | 約140,000円（ミシュラン等） | 約200,000～300,000円（ミシュラン、ピレリ等） | 工賃含む |
| タイヤ寿命（目安） | 約30,000～40,000km | 約20,000～30,000km | 重量・駆動方式の影響 |
| 12か月点検費用 | 約15,000～20,000円 | 約20,000～30,000円 | ディーラー／整備内容による |
| 車検費用（2年毎） | 約80,000〜100,000円 | 約100,000〜130,000円 | 税＋整備＋印紙代等 |
| 電気代（充電・月） | 約2,500〜3,000円 | 約4,000〜5,000円 | 自宅充電／深夜電力活用時 |
| ガソリン代（年間） | 約20,000～50,000円 | 約30,000～70,000円 | EV走行比率による |
| 年間維持費合計（目安） | 約30万〜42万円 | 約45万〜60万円 | 平均的使用を前提とした推計 |
補足と考察
| 比較視点 | プリウスPHEV Z | クラウンエステート RS PHEV |
|---|---|---|
| 初期コスト | 有利（約370万円安い） | |
| 燃費・維持費 | 電費・燃費ともに良好 | 車重が2トンあるためやや不利 |
| タイヤコスト | 19インチで高め（PHEV特有の設計） | 21インチは高額で減りも早い。 20万円越えとは結構痛いですね！ |
| 街乗り・通勤向け | 十分すぎる性能と低コスト | 少しオーバースペック気味 |
| 長距離・積載性 | 効率重視のロングドライブ向き | ロングドライブ向き。また荷室が広く(最大2m)で車中泊も可能。 |
結論（コスト重視ならプリウス、優雅さならエステート）
- プリウスPHEV Zは、維持費の安さ・燃費・充電コストの低さで勝ります。
しかも走りもスポーティー！ - クラウンエステート RS PHEVは、高級感・走行安定性・ラグジュアリー性能に優れますが、維持費は高め。
↓我が家の電化プランです！
PHEVは、多少高くても是非欲しい車です。
なぜ、ハイブリッド車（HEV）でもなく、電気自動車（EV）でもなく、プラグインのPHEVか？と言いますと、HEVだと、我が家自慢の太陽光発電システムを活用できない。燃費はいいがガソリンは必須。
- EVだと、我が家の太陽光発電は活用できるが、出先で充電できないリスクあり。まだまだ充電スポットの数は十分とは言えないし、雪や事故での立ち往生時の電源補給も困難。
ずっと日産サクラも検討対象でしたが、やはりPHEVには勝てませんでした💦 - PHEVだと、我が家の太陽光発電が活用でき、80～100Km以内ならEVとして使えガソリンは一切不要。一方、遠出の時はガソリンで走行も充電も出来るので安心。しかも非常時には電源車としても使える。
結果を出すまで、まだ時間はありますので、
もう暫く悩もうと思います！
それでは、明日もいい日でありますように！
Have a Nice Day！
